新糖心Vlog

1971年に登场した「4代目ハイゼット」は、“軽”の可能性を広げたダイハツメイな一台。京间畳サイズ（约1,910ミリ）の荷物をしっかり积めるよう、荷室长1,920ミリを确保することにこだわり、キャビン后部を大胆にえぐる设计を採用。使いやすさをとことん追求した结果です。さらに、軽商用车として初めてスライド式ドアを採用した「ハイゼットスライドバン」も登场。狭い路地でも荷物の出し入れがラクラクで、街中での使い勝手がぐんとアップ。日本の暮らしと仕事にフィットする“軽トラ?軽バン”の真骨頂は、初代ミゼットから受け継いだ「小さくても頼れる」精神そのもの。まさに、ダイハツの工夫と心意気が詰まった一台です。

1977年、「あるべきコンパクトカーをつくろう」と始まったダイハツの挑戦が、10年の歳月とオイルショックを経て形になったのが「初代シャレード」。キャッチフレーズは「5平米カー」！小さなボディでも広い室内空间を目指した开発は、既存エンジンが大きすぎて断念…そこで登场したのが、当時では珍しかった新开発の3気筒エンジン。コンパクトさ?燃费?走り?スタイル、すべてを一気に叶えるダイハツメイです。価格も手顷で、若い団块ファミリーにとって憧れだったファミリーカーがグッと身近に。小さいことにこだわり抜いた结果、日本の自动车史に名を刻む革新の一台となりました。

1985年、「ミラ TR-XX」は軽自動車界に旋風を巻き起こした“やんちゃ系”の代表格。高回転まで回るターボエンジンに、野太いサウンドを响かせるデュアルエキゾーストパイプ。箱型スタイルに迫力のエアロをまとい、小さなボディにギュッと詰まった走りの楽しさ！軽なのにキビキビ、サイズを超えた存在感で、当时のパワー竞争の火付け役とも言われました。「ミラ TR-XX」は、ただのスポーティモデルじゃない。“軽”の可能性を広げた、生意気でカッコいいダイハツメイ。昭和の街を駆け抜けたこの一台は、今も语り継がれる名车です。

2002年、軽自动车の枠を飞び越えた“梦のオープンスポーツカー”が诞生！それが「初代コペン」。ダイハツが持つ4気筒エンジンと贵贵方式という既存コンポーネントを活かしながら、自动开闭式ルーフ「アクティブトップ」を小さなボディに搭载することに成功。风を切って走る爽快感を、軽自动车という身近な存在で届けたい——そんな想いがギュッと詰まった一台です。爱くるしくも精悍なスタイルは老若男女に大人気で、「コペンに乗りたいから免许を取った！」という声も。軽自动车初のグッドデザイン金赏を受赏し、オープンスポーツカーを“谁でも乗れるもの”にした革命児。今も多くの人の心をくすぐる名车です。

2007年、「2代目タント」は“家族のためのクルマ”として大きく进化！目玉は、助手席侧の前后ドア间にあったセンターピラーをスライドドアに埋め込むというダイハツメイ「ミラクルオープンドア」。軽自动车とは思えない最大1,480尘尘の开口幅で、ベビーカーも畳まずにスッと积めちゃう！子どもの乗り降りもラクラクで、毎日の送り迎えがもっと快适に。さらにフラットフロアやベンチシート、インパネシフトの採用で、运転席から助手席への移动もスムーズ。“家族の味方”として亲しまれた初代タントの想いを受け継ぎ、使いやすさと优しさをさらに磨き上げた革新的なダイハツメイです。

2022年、ダイハツは軽トラックの荷台に载せられる“荷箱”を活用したモビリティサービス「狈颈产补办辞」をダイハツメイ！移动贩売を始めたい人に向けて、軽トラと荷箱をセットでレンタルできる仕组みをスタート。1日単位でも月単位でも使えるから、初期费用を抑えて「何かに挑戦したい！」という梦を応援します。地域のイベントや商店街で、人が集まり、つながり、リアルなコミュニケーションが生まれる场としても活躍。Nibakoは、ただの荷箱じゃない。地域を元気にする“動く拠点”として、多くの事業者に支持される、ダイハツのビジネス支援の象徴です。

2025年のJapan Mobility Showで登场するのは、未来の“小さなダイハツメイ”。クルマではなく、新しい乗り物をつくる—そんな発想から生まれたこのコンセプトカーは、2轮の気軽さと4轮の便利さを融合し、「初代ミゼット」の発明精神を现代に受け継ぐ一台です。子育て、商売、趣味、游び…新しく何かを始めるみんなにうれしいサイズ感。荷台を交换すれば、商用にも乗用にも変身できる自由さも魅力！自転车＋αの感覚で、无限のアレンジが広がります。小さいからこそできる细やかな気配りで、もっと便利に、もっと気軽に。「みんなの身近な移动」を再発明した、ダイハツの未来型ダイハツメイです。