空力の観点から燃费改善に挑む。
K.S.
2017年入社（新卒）
工学部 機械工学科卒
WORK
仕事内容
デザイン性、机能性と
空気抵抗係数低减の両立を目指す。
昨今の厳しい燃费规制をクリアし、低燃费のクルマをお客様に届けるためには、燃费改善が不可欠です。私は、その燃费改善を実现するため、车両の空気抵抗係数（颁顿値）の低减に取り组んでいます。まずはデザイナーが作成した车両デザインデータを元にデジタル上で颁顿値を予测し、その后、実物大のクレイモデルを用いた风洞试験を実施して実际の颁顿値を测定します。また、颁顿値低减のために取り付ける空力パーツと呼ばれる部品の评価?検讨も行います。
開発する機種ごとにCD値の目標が決まっているため、それに達しない場合は、デザイナーや設計担当者などと協力して、デザイン性や他機能を損なわないかたちでCD値が低減するよう調整を図ります。何度も意見交換しながら、燃費改善とデザイン性、机能性とがうまく共存するように持っていくのが、難しいところです。
POLICY
心がけていること
コミュニケーションを多くとり、
相手を思いやる。
さまざまな担当者と协力しながら何度も议论を繰り返すため、できるだけコミュニケーションを多くとることや、相手を思いやることを心がけています。たとえばデザイナーに対しては、「こういう调整方法なら、デザインコンセプトをクリアできるのでは？」と、相手の立场に立って考えたプランを提案したり、设计担当者に対しては、空力パーツの要件をこちらからわかりやすく提示したり、设计が重视している机能性を十分に考虑した代替案を用意したり。そうした心がけが、より良い解决策につながると考えています。
REWARDING
やりがい
デザイン决定までの全プロセスに、
一贯して携われる。
私の所属グループは、クルマ全体を捉えて性能?技术开発を行っている数少ない部门で、まだデザインが固まってない初期の企画段阶から开発に携わります。そこから、いろいろと试行错误しながら要件を织り込んでいき、少しずつ形状が决まって最终的にデザインが决定するまでの全プロセスに、一贯して携われるところがこの仕事の魅力です。
また、街なかで走っているダイハツ车を见かけた时、自分が担当した机种であれば「ここにこだわったなあ」や「ここは苦労した」などといったポイントがすぐ目につくので、そこでやりがいを感じます。
私が梦见る『辉くセカイ』
映画に出てくるような
空飞ぶクルマを作りたい。
いつの日か、まだ世の中にない新しい车种を作り出すのが梦です。私は学生时代、火星で空を飞ぶための翼形状（空力）を研究していたのですが、空力を生かしたクルマで言うと、そうした映画に出てくるような空飞ぶクルマを作り出せたら楽しそうだなと思います。
また、自身の将来像ということで言うと、すでに中坚社员の领域に入ってきたので、「后辈を引っ张っていきつつ、自ら动いて判断できる」、そんなカッコいい先辈になれたらと思います。