エンジンのポテンシャルを
最大限に引き出す制御设计に挑む。
S.T.
2010年入社（新卒）
工学部 機械工学科卒
WORK
仕事内容
燃费向上をテーマに
エンジンの制御设计に取り组む。
エンジンの制御设计担当として、主に燃费向上をテーマとした开発に取り组んでいます。ただ単に燃费を向上させるだけなら话はシンプルなのですが、実际には、法规はもとより、ドライバビリティなどの商品性、さらには加速性能や始动の安定性といった车両性能と、さまざまな要素との共存が求められるため、それぞれの担当者と调整しながらベストな妥结点を见つけていきます。
また、エンジンの调整のみによる燃费向上には限界があるため、トランスミッションや车両の开発担当者に対し、燃费担当として要望を出すなど、开発チーム全体を巻き込みながら燃费向上に取り组んでいます。
REWARDING
やりがい
ソフトによる制御を突き詰め、
试行错误を重ねるおもしろさ。
小さい顷からモノづくりに憧れていたので、実际に车両ができあがってくるととてもうれしく、感动を覚えます。そして、自分が携わった开発车両が世の中に出て、お客様が乗っている姿を见ると感无量です。
また、そこにたどり着くまでの开発段阶においても、やりがいがあります。たとえば、お金をかけて良い部材を用いると容易に燃费は向上しますが、それでは「小さく、安価なクルマ」というダイハツの目指すクルマづくりにはそぐわない。そこで、私たち制御设计担当の出番。ソフトによる制御を突き詰め、エンジンのポテンシャルを最大限に引き出すことによって、コスト予算が润沢にある高価格车と戦います。もちろん一筋縄ではいきませんが、いろいろ工夫して试行错误するところに、开発者としての醍醐味とおもしろさを感じています。
EPISODE
エピソード
こだわり抜いて开発したターボ车を、
ジャーナリストの方々が高评価。
入社して5、6年が経ち、一つの机能のチームリーダーになった顷のことです。ターボ车のエンジン制御设计を担当することになりました。ターボ车には通常、アクセルを踏み込んでから一呼吸置いて加速する「ターボラグ」と呼ばれる独特の乗り味があります。しかし、排気量の小さいクルマにターボを载せるなら、ラグなしでなめらかにつなぎ、踏み込んだ瞬间から気持ち良い加速感が得られたほうが良いのではないか？と考え、开発を进めました。
タイトなスケジュールのなかで高い精度の制御を実现するのはかなりの难题でしたが、理想にとことんこだわって取り组みました。なんとか无事に完成させて市场投入したところ、ジャーナリストの方々から信じられないような高评価をいただくことができました。「やはりこういう乗り味を求める人がいたんだ」とうれしくなり、こだわって开発した甲斐があったと思いました。
私が梦见る『辉くセカイ』
自分の作ったクルマで
家族や友人を笑颜にする。
家族や友人に自信を持っておススメできる、安心?安全なクルマづくりを极めたいと思っています。私が入社选考の面接で话していたことがあります。周囲の学生の多くが「世界の人を～」といった広い视野で抱负を述べるなか、私は「家族や友人など、手の届く人たちから笑颜にしたい」と言っていました。今、燃费や乗り味に関わる开発に携わりながら、何か迷った时には「身近なこの人たちが笑颜になるのはどちらだろう？」と考えて判断するようにしています。人はともすればラクな道を选びがちですが、そのように考えると、たとえ険しいとわかっていても进むべき道を选び、力强く进んでいくことができます。