関係者全员が纳得する
ボデー形状の最适解を目指す。
Y.M.
2018年入社（新卒）
芸術工学部 工業設計学科卒
REASON
入社理由
携わる业务范囲が広く、
都市部に近い所に开発拠点がある。
车や飞行机、ロボットといった「动くもの」が好きで、将来はモノづくりに携わりたいという思いから、工业设计学科に进学しました。大学では、工业分野とは别に、デザインや企画をゼロから発想する芸术分野も学びましたが、自分は自由度の高い课题よりも、ある程度の制约のなかで理詰めで取り组む课题のほうが、力を発挥できると知り、工业系の设计职を志望しました。
業界は、ドライブが趣味だったこともあり、自動車メーカーに着目。なかでも、自身の携わる业务范囲が広く、フットワークも軽そうな中堅メーカーに惹かれました。加えて、幅広い年代に利用されている軽自動車?コンパクトカーに魅力を感じたことや、都市部に近い所に開発拠点があることなどから、ダイハツに入社を決めました。
WORK
仕事内容
国内?海外向け新型车の
アッパーボデーの设计を担当。
入社から一贯して、新型车のアッパーボデーの设计を担当しています。具体的な业务としては、设计検讨、関係部署との调整および合意形成、3顿形状の作画、図面作成など。これまで车全体のボデーを幅広く経験してきました。また担当车种も国内だけでなく、海外向けの车种にも携わり、海外の设计メンバーや仕入先様とやりとりする机会もあったので、若いうちからいろいろなことにチャレンジさせてもらえたという印象です。
ボデーの设计においては、さまざまな検讨?调整事项があります。まずは性能。新型车に必要な性能要件を満たすとともに、法规上の制约もクリアする构造でなくてはなりません。また、量产する上での製造方法やコストも念头に置きます。加えて、ボデーには多种多様な部品が取り付けられるため、それらの要望にも応える必要があります。调整を図らなければならない部署や人が非常に多く、设计と言いながらも、意外と「人と折衝」している时间が多い仕事だと感じています。
REWARDING
やりがい
难しい调整を経て最适解にたどり着く醍醐味。
设计は企画、デザイン、性能评価、生产技术、仕入先様など、さまざまな関係者と関わり合いながら进めていきます。それぞれ立场の异なる人の意见に耳を倾け、咀嚼し反映しながら、最适な落としどころを见出すのは非常に困难で手のかかるプロセスですが、その工程を経て最终的に「これが最适解だ」と全员が纳得するボデー形状にたどり着いた时は、设计业务の醍醐味を感じます。
また、试作车の製作にあたっては、设计担当として工场まで出向き、製造方法や试験状况をこの目で确认するのですが、それはあくまでも试作车の段阶。その后、さらに改善を重ね、量产までこぎつけた车种が実际に街を走っている姿を见た时には、达成感を感じます。そして、开発に苦労した局面などを思い出し、それを乗り切ったところに自身の成长も感じます。
私が梦见る『辉くセカイ』
「家族や仲间の笑颜をつくる」
存在になりたい。
まずは一人の设计者として、「この人に任せておけば大丈夫！」と仲间を安心させられるような存在になることです。たとえば何か困ったことが起きて応援を呼ぶ际、名前が挙がるような。
また、職場で働くメンバーがより一層笑顔で生き生きと働けるようにサポートできるリーダーになること。先日、マイパーパスを考える研修を受けたのですが、そこで出てきたマイパーパスが「家族や仲间の笑颜をつくる」でした。現在、部下の笑顔をつくるために、部署で学びの共有ができる仕組みづくりに携わっています。笑顔の人が作る車は、きっと良い車です。周囲の笑顔をつくることが、良い車づくりにつながると信じて、マイパーパスを胸に頑張ろうと思います。