ダイハツの原点
原点は日本の未来 －エンジン国産化－ への思い
はじまりは国产第1号の吸入ガス発动机
日本の产业革命が佳境に入ろうとしていた1907（明治40）年、「発动机製造株式会社」として大阪で创业。「日本の真の工业化には発动机（エンジン）の国产化と普及が不可欠、日本の产业に贡献しよう」との信念に基づき、官立大阪高等工业学校（现?大阪大学工学部）校?の安永义章博士ら学者たちや、その考えに共感した実业家たちが设立を计画しました。
しかし当时の内燃机関は输入品による実物はあったものの、设计図や文献はなく技术者は连日连夜研究を重ねて几多の困难に立ち向います。
そして1907年出力6马力の国产第1号の吸入ガス発动机が完成。
この学者や技术者たちの热い想いは、现在のダイハツの础（いしずえ）となっています。
歴史ある自动车メーカー
ダイハツは、现在自动车を生产する日本のメーカーで最も古い歴史を持つ会社です
エンジンメーカーから自动车メーカーへ
昭和前期、世界恐慌による混乱の中、工场や物流会社などでは叁轮自动车(オート叁轮)の需要が高まっていました。
しかし、そのエンジンは输入によるもの。そこで、创业期と同様に、この分野でも国产化を目指し、空冷４サイクルガソリンエンジンを新たに开発。さらに、このエンジンを搭载した小型叁轮自动车「ダイハツ号」が完成しました。
このクルマこそが、近代化された工场で、日本製部品のみで作られた最初の製品であり、自动车メーカーダイハツの第一歩なのです。
「ダイハツ」は元々爱称
ダイハツの由来は「大阪にある発动机製造会社」の略称としてお客様からダイハツと呼ばれていたことに始まります
お客様の声から诞生した「ミゼット」
戦后、急速な普及が进んだ叁轮自动车(オート叁轮)は大型化し四轮トラックへとシフトしていきました。
このような状况の中、ダイハツは当时まだ一般的でなかった市场调査を実施しました。
「最近のオート叁轮は、积载量は多いが価格も高いし大きすぎる、ただオートバイでは积载量が足りない。」というお客様の声を反映し、开発したのが、1957年発売の軽叁轮トラック「ミゼット」です。
「小回りが利いて、取り扱いに便利、かつ経済的」をコンセプトとした「ミゼット」は狭い路地でも运転しやすいと小口配送业者や商店の方々を中心に爆発的なヒット商品となりました。
ミゼットの诞生は、当时まだ高级品だった自动车が、「一家に一台」という身近な存在へ変わるきっかけとなりました。
お客様に寄り添うという想いは、ダイハツのモノづくりの础として现在まで受け継がれています
开発秘话
ダイハツは、积极的に贩売会社の意见も取り入れました。1956年夏のある雨の夜、大阪梅田を歩いていた贩売会社の社长は、ビールを积んだスクーターが横転しすべてのビール瓶が割れるという光景を目撃。こんなとき、幌付きの叁轮スクーターがあったら、これほどの损害にはならなかったのでは…。
この発想は直ちにダイハツに伝えられ、さっそくミゼットの开発に活かされました。