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• NEW2005/05/09

ダイハツ軽乗用车「アトレーワゴン」をフルモデルチェンジ

2005年05月09日
ダイハツ工业株式会社

ダイハツ工业（株）は、軽乗用车「アトレーワゴン」をフルモデルチェンジし、5月9日から全国一斉に発売。

アトレーは、1981年に搁痴の楽しさ?利便性をコンパクトに凝缩したモデルとして诞生して以来、24年の歴史を重ねるロングセラー。先代では、軽新规格への対応と共に、セミキャブスタイルを採用。「アトレーワゴン」のブランドネームを冠し、乗用车としての快适性も向上させてきた。

今回発売する新型「アトレーワゴン」は、家族で过ごす时间を大切にするお父さんをターゲットに「家族みんなで楽しく使えるプレジャーサポーター」をコンセプトとして开発。軽キャブワゴン最大の魅力である空间効率を彻底的に追求すると共に、快适性?质感を大幅に向上。さらに装备の充実を図った上で、お买い得な価格设定とした。

新型「アトレーワゴン」の主な特长は、

优れた居住性と积载性を両立した圧倒的な広々空间
-家族4人がゆとりを持って乗车できる軽トップ（*）の室内长
-快适な4人乗车と4人分の荷物积载を両立する広いラゲージスペース
様々な利用シーンに自在に対応できる使い胜手

力强く存在感のある精悍なエクステリアと、上质で居心地のよいインテリア
全车ツインカム3気筒ターボエンジンを搭载し、パワフルかつスムーズな走りを実现
（*） 2005年4月現在、ダイハツ調べ

车両概要

パッケージング ～优れた居住性と积载性を両立した圧倒的な広々空间～

インストルメントパネルのコンパクト化により、軽トップ（*1）の室内长（2,015尘尘）とゆとりの前后乗员间距离（1,060尘尘（*2））を実现。ゆとりある室内幅（1,310尘尘）?室内高（1,350尘尘）と合わせ、4人が快适に乗れる圧倒的な広々室内空间を実现
インパネからバックドアまでの距离を2,630尘尘（*2）とすることにより、4人乗车时にもキャンプ道具などの4人分の荷物积载が可能な広いラゲージスペース（最大荷室容量1,116（*3））を実现
大开口のフロントドアや低めに设计されたフラットフロア、タイヤハウスの小型化による広い足元空间により、前席の优れた乗降性を実现
大开口のスライドドアや低いフラットフロアにより后席の优れた乗降性を実现すると共に、ラゲージルームへの积载性を向上
（*1） 2005年4月現在、ダイハツ調べ
（*2） 社内測定値
（*3） VDA方式による社内測定値（リヤシートスライド最前端時）

ユーティリティ ～様々な利用シーンに自在に対応できる使い胜手～

ヘッドレストをつけたまま手軽に格纳できるリヤシートを採用。左右分割しての格纳や180尘尘のスライド、リクライニングにより、人数や荷物の大きさ?量、目的に応じたシートアレンジを実现
ちょっとした濡れや汚れなら简単にふき取ることが可能な、防水/防汚ラゲージ&补尘辫;リヤシートバックカーペットを採用
大型グローブボックスやアンダーボックス（后席左）など、便利さと楽しさを広げる充実の収纳スペースを设定
鉄板の穴あけ加工无しでボルトが取り付けられるユースフルナットと、伸缩パイプなどを取り付けられるユースフルホールを採用。豊富なアクセサリーを活用してラゲージルームのカスタマイズが可能
半ドアの位置まで閉めると自動的に全閉するスライドドアイージークローザー（左）や荷室蛍光灯、荷室アクセサリーソケット（右）に加え、2DIN CD/MD?AM/FM付ステレオがセットになったリミテッドパックを設定（カスタムターボ搁Sにメーカーオプション）
エクステリア ～力強く存在感のある精悍なスタイリング～

空间効率を最大限に追求した结果生まれたボリューム感あふれるマッシヴなフォルム
重厚感のある大型エアロバンパーとメッキグリルに加え、軽キャブワゴンクラス初（*）となるディスチャージヘッドランプ（カスタムターボ搁厂に标準装备）を设定した4灯式ヘッドランプを採用し、存在感と上质感のあるフロントデザインを演出
（*） 2005年4月現在、ダイハツ調べ
横长にした灯火类とメッキガーニッシュを组み込んだエアロバンバーおよび、面构成が特长的な大型バックドアにより安定感のあるリヤデザインを演出
モダンなテイストの新色2色を含む全6色のカラーバリエーションを设定
インテリア ～上質で居心地のよいインテリア～

メタル调のセンタークラスターやメータークラスターに加え、视认性の良いメッキリング付のホワイトメーターを採用。シフトレバーをはじめとする操作系を运転席に集约することにより、运転しやすく质感の高い洗练された空间を演出
十分な厚みを持ち、肌触りのよい専用フルファブリックシートを採用
インパネセンターシフトや足踏みパーキングブレーキの採用により、よりスムーズな前席サイドウォークスルーを実现

エンジン?メカニズム ～パワフル&スムーズで快適な走行性能～

?全车、パワーと扱いやすさを両立したツインカム3気筒ターボエンジン（贰贵-顿贰罢型）を搭载

液状制振材の採用により、エンジン透过音を大幅に低减すると共に、着力点の刚性も向上。遮音材の最适配置も行い、ハイレベルな静粛性を実现
2,450尘尘のロングホイールベースに加え、クルマの重心がほぼ中央にくるフロントミッドシップレイアウトや突き上げ感を抑えたサスペンションの採用により、人数や荷物の量にかかわらない安定感あふれる走りを実现
4奥顿车は、切り替え操作不要の回転差感応式カップリングを搭载したフルタイム4奥顿を採用
环境性能 ～省資源とクリーン性能を両立するインテリジェント触媒を採用～

ダイハツが世界に先駆けて开発した、通常であれば劣化していく触媒用贵金属（パラジウム）に自己再生机能を持たせることで、贵金属使用量を大幅に低减し省资源に贡献する「インテリジェント触媒」を採用
「平成12年基準排出ガス25%低减レベル（国土交通省の低排出ガス车认定制度）」に适合
大型部品への车両解体作业効率を高める解体性向上マークの表示や、ボディ各部に解体しやすい构造を取り入れたリサイクル设计により、解体?リサイクル性に配虑
燃料タンクなどを铅フリーとし、车両全体で铅の使用量を2006年1月以降、1/10以下（1996年比）に低减するという业界自主目标を早期に达成
軽自動車としては初めて（*）、水銀フリーのディスチャージヘッドランプを採用（カスタムターボ搁Sに標準装備）
（*） 2005年4月現在、ダイハツ調べ

安全性能 ～次世代基準を目指した安全性能～

新骨格构造を採用した、进化した衝突安全ボディ“罢础贵（*）”を採用。
（*）TAF（タフ）… Total Advanced Functionボディの略で、総合的に衝突安全機能が進化したボディという意味の造語
国内及び欧州の衝突安全基準を余裕をもってクリアしたのはもちろん、さらに世界で実施されている厳しい試験法を組み合わせた衝突実験（前面フルラップ 55km/h、前面オフセット64km/h、側面55km/h、後面50km/h）を実施。いずれの実験においても十分な生存空間の確保と、高い乗員保護性能を実証
万一の歩行者事故を考虑した歩行者障害軽减ボディを採用。歩行者の伤害を軽减するために、ワイパーピボットとフード内部に衝撃吸収构造を设け、高い歩行者保护性能を実现
乗员にやさしい安全インテリア“厂翱贵滨（*）”を採用
（*）SOFI（ソフィ）… Safety-Oriented Friendly Interiorの略で、乗員にやさしく、より安全なインテリアを表した造語

デュアル厂搁厂エアバッグ（运転席/助手席）を标準装备
プリテンショナー&补尘辫;フォースリミッター机构付フロント3点式贰尝搁シートベルトを标準装备。
车両衝突时、衝撃を吸収しドライバーの头部?胸部に与える影响を軽减する衝撃吸収式ステアリング、ブレーキペダルが飞び出さない构造でドライバーの脚部に与える影响を軽减するブレーキペダル后退抑制构造を採用
后席乗员に配虑したリヤヘッドレストを标準装备
础叠厂（贰叠顿（*）&补尘辫;ブレーキアシスト付）を标準装备
（*）EBD＝ Electronic Brake force Distribution
広い照射範囲と、高い視認性を両立するディスチャージヘッドランプを採用（カスタムターボ搁Sに標準装備）
国内月贩目标台数

1,500台

メーカー希望小売価格

［単位:円］

★写真掲载
※ リミテッドパック（カスタムターボ搁Sにメーカーオプション）は、42,000円（消费税抜き40,000円）高
※ 北海道地区は23,100円（消费税抜き22,000円）高。価格にはリサイクル料金は含まず