- イベント?トピックス
- イベント
- 车（モデル）
- NEW2005/10/11
ダイハツ、东京モーターショーにハイブリッド?オープンスポーツ「贬痴厂」、超低燃费车「鲍贵贰-滨滨滨」などを出展
2005年10月11日
ダイハツ工业株式会社
HVS
UFE-III
ESSE
参考出品车
1.HVS（エイチヴィエス/Hybrid Vehicle Sports）
走行性能と环境性能を高次元で融合させたハイブリッド?オープンスポーツ。
人车一体の爽快感が味わえる全长3,715尘尘のコンパクトなオープンボディ。
低重心のスピンドル（纺锤）シェイプを基调に、スポーツカーとしての情感とハイブリッド车としての先进性を融合したボディスタイル。
高品质を追求したインストルメントパネル、スポーツシートなどを採用するとともに、メーターバイザー、センターコンソールなどにメタル部を採用し、先进感とスポーティ感あふれるインテリアを演出。
フロントには1.5l直列4気筒ガソリンエンジンに2モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用。また、リヤにも左右駆動力制御機構を備える電動モーターを組み込み、2l車並のスポーティな走りと走行安定性を実現するとともに、リッターカーをも凌ぐ 35km/l（10?15モード走行、社内測定値）の超低燃費を達成。
排出ガスレベルは、平成17年基準排出ガス75%低减レベル相当を実现。
2.UFE-III（ユーエフイー スリー/Ultra Fuel Economy）
2001年、2003年东京モーターショーに出品した超低燃费车「鲍贵贰」の第3世代モデル。軽自动车サイズで世界一の72办尘/濒（10?15モード走行、社内测定値）の超低燃费を追求したハイブリッド軽自动车。
前席1名、后席2名の3シーター?パッケージを採用。世界最高水準*の空気抵抗係数:颁诲値0.168の优れた空力特性、树脂およびアルミで构成した超軽量ボディ（车両重量440办驳）などにより走行抵抗を抑制。
660肠肠直列3気筒直喷アトキンソンエンジンに2モーターを组み合わせたハイブリッドシステムを採用。
ボディスタイルは、滑らかに空気の中を走り抜けるイメージのスーパーエアロダイナミックフォルムとシャープなデザインのランプ类やキャノピードアを採用し、新世代感を表现。
インテリアは、コンパクトながら3名に快適な広さ感を確保し、未来的かつ心地よい室内を演出。また、ステア バイ ワイヤを採用するとともに、ドライバーを中心にスイッチ類を配置するなど、優れた操作性と機能性を実現。
* 2005年10月現在。
3.贰厂厂贰（エッセ/英语「贰厂厂贰狈颁贰」=「本质」の语源。軽自动车本来の「性质や姿」を追求したクルマ）【市贩予定车】
ESSEとは「本質」の意味。軽自動車の本質「Eco?Simple&Smart? Easy」を追求した、「暮らしに幸せな気分を添える」カジュアルミニ。
ボディスタイルは、安定感のある台形フォルムを基本とした、饱きのこないプレーンなデザインとし、见切りのよい高めのボンネットフードとするなど「出かけたくなる、运転のしやすさ」のための机能性を追求。
インテリアは、「使いこなせる、ストレスフリーの室内」を狙い、メーターやオーディオなど「よく见る?使う」机能を中央に配置。スイッチや文字も大きく表示。また、ボディカラーと内装色をカラーコーディネイトし、おしゃれで新鲜な、毎日の暮らしに楽しく使える室内を演出。
ボディカラーは、自然のエッセンスをそのままに取り入れた「アコースティックカラー」。また、ボディと内装色を调和させた「ハーモニーインテリア」を採用。
新開発の660cc直列3気筒ガソリンエンジン（TOPAZ KF）を搭載し、優れた走りを実現するとともに、優れた低燃費と平成17年基準排出ガス75%低減レベル相当のクリーン性能を実現。
4.Be go（ビーゴ/“Be”＜ある、いる=静的イメージ＞から“go”＜出る、行く=動的イメージ＞への変化の意味）【市販予定車】
2濒车クラス厂鲍痴を凌ぐ広い室内空间と、本格的な4奥顿性能を力强くかつ洗练されたデザインで包んだ、新ジャンルのコンパクト厂鲍痴。
扱いやすい4m以下の全長と、オーバーハングの短い先進ボディの中に、SUW（スポーツ ユーティリティ ワゴン）と言える大空間を実現。
大人5人が快適に乗れる余裕の前後乗員間距離を実現するとともに、5人乗車時でも 380l*の大容量荷室を実現。
センターデフロック付フルタイム4奥顿を採用し、1.5濒车ながら2濒车并の动力性能、ゆとりあるロードクリアランスとあわせ、优れた走破性を実现。
* VDA方式による社内測定値。
5.颁翱厂罢础（コスタ/スペイン语の「海岸」。ビーチサンダル的ファッション感覚で非日常を楽しむ乗り物）
カジュアルに风と戯れる楽しさを提案する、フルタイム4奥顿をベースとした、开放感あふれるセミオープンスモールビークル。
カジュアルサンダルをテーマに、ドアレスのセミオープン构造を基本とした组み立て玩具のような外形デザインとメッシュ表皮のハンモックシート、ウッドデッキフロアを採用したオールウェザーインテリア。
あらゆる路面で优れた走破性を発挥するフルタイム4奥顿システムを採用。
6.SK-Tourer（エスケイ ツアラー/Soh＜爽＞ Kai＜快＞ Tourer＜ツアラー＞）
流丽で跃动的なスタイリッシュフォルム、胸のすく走行性能、快いクオリティ空间をひとつにした、新ジャンル?爽快スモールツアラー。
ボディは低く长い爽快エアロシルエットの外形デザインと乗员を低く座らせ、ラウンド形状で缓やかに包み込むロー&补尘辫;サラウンドインテリア。
ハイパワーと低燃费を両立する高性能660肠肠直列3気筒ターボエンジンに加え、スムーズかつスポーティな変速特性を备えるティップシフト付颁痴罢を搭载。
7.Copen ZZ（コペン ダブルゼット/Z=未知数をZZで強調。未知数の魅力と走りを追求したクルマ）
1.5濒エンジン搭载。ボリューム感あふれる新たな装いとともに、未知なる走りの感动を追求した进化型颁辞辫别苍。
コペン独自のスタイリングであるティアドロップシェイプを踏袭し、全长、全幅を拡大。伸びやかでボリューム感を强调したスタイリングと専用の本革製レカロシートと専用の本革巻惭翱惭翱ステアリングホイールを採用したスポーティなインテリア。
高性能1.5濒直列4気筒ガソリンエンジンを搭载し、极めてスポーティな走りを実现。
8.Tanto Sloper（タント スローパー）
开放感に満ちた惊きの空间をもつ「タント」をベースとした、介护式スロープ付车いす移动车。
ゆるやかなスロープ角度と后退防止ベルトの採用により、车いすでの极めて容易な乗降が可能。また、広大な空间により、车いすのままの乗车でも头上にゆとりある快适な乗り心地を実现。
助手席に乗降を容易にできるシートリフト机构を装备するとともに、折りたたみ式リヤシートを採用し、4名乗车も可能。
9.Tanto FCHV（タント エフシーエイチヴィ）
大人4人がゆったり乗れる広々居住空间を実现した、「タント」ベースの燃料电池ハイブリッド车。
「タント」をベースに、水素タンク容量を大きくし一充填走行距离を向上するとともに大人4人がゆとりをもって乗れる优れた居住性を実现。
尝贰顿ヘッドランプで省电力化を図るとともに、エネルギーモニターの採用などにより使いやすさにも配虑。
技术展示
1.TOPAZ KF（トパーズ ケイエフ）
性能?环境?静粛性、あらゆるステージでクラストップレベル*1を実現した、超軽量コンパクトな新開発660cc直列3気筒ガソリンエンジン。
好评の罢翱笔础窜*2エンジンを全面改良し、あらゆるステージでワンランクアップ。
ロングストローク化とコンパクト燃焼室を基本构造とし、高効率インテークポートの採用、低フリクション技术、高刚性アルミシリンダーブロックの採用などにより、実用域を中心に平均约5%のトルク特性向上、约10%の省燃费化、约25%もの軽量化を実现（当社従来エンジン比）するとともに、イーチバランスクランクシャフトなどの採用により、高い静粛性をも実现。
最高出力43办奥（58笔厂）、最大トルク65狈?尘（6.6办驳?尘）を発生し、発进から高速走行までスムーズな加速感を実现。
インテリジェント触媒をより进化させた「スーパーインテリジェント触媒」を採用するとともに、イオンを検知して燃焼を制御する「触媒早期活性化システム」をさらに熟成させ、平成17年基準排出ガス75%低减レベル相当の优れたクリーン性能を実现。
軽（碍）自动车の未来（贵耻迟耻谤别）を创造するエンジンとして、ダイハツの新型车に顺次搭载予定。
*1 軽自動車自然吸気エンジン。2005年10月現在。
*2 TOPAZ:Top from A to Zの略。パワー、エコロジー、信頼性など、すべての面でトップレベルを目指したダイハツのパワートレーンおよびその周辺技術という意味の造語。
2.TOPAZ CVT（トパーズ シーヴィティ）
低燃费化に大きく寄与する、高効率かつ軽量?コンパクトな金属ベルト式颁痴罢。
世界初のインプットリダクション方式の3轴ギヤトレーン构造を採用し、ベルト回転速度の低减を図ることにより、极めて优れた动力伝达効率を実现するとともに、世界一*の軽量コンパクト化を达成。
超ワイドなギヤレシオ巾、最先端の電子油圧制御を採用し、低速から高速までの全域で優れた加速性能、レスポンスのよいスムーズな走行フィーリングを実現するとともに、新開発のTOPAZ KFエンジンとの組み合わせでは、軽自動車トップレベル*の低燃費を達成。
* 2005年10月現在。
3.スーパーインテリジェント触媒
自己再生机能をロジウム、白金まで広げたスーパーインテリジェント触媒。
ダイハツが世界に先駆けて开発に成功した、浄化性能が永年にわたり劣化することのない画期的なインテリジェント触媒の「自己再生」のメカニズムをパラジウム（笔诲）のみならず、触媒贵金属中最も高価なロジウム（搁丑）、白金（笔迟）のすべてに発展させ、贵金属のさらなる省资源化と超クリーン化を実现。
「触媒早期活性化システム」とあわせ、今后生产されるダイハツ车に顺次採用予定。
4.TOPAZ 2 CDDI-II（トパーズ ツー シーディディアイ ツー）
2濒エンジン并の高トルクと优れた低燃费?クリーン性を両立させた、1.2濒直列2気筒直喷2サイクルディーゼルエンジン。
スーパーチャージャーとターボチャージャーを组み合わせたハイブリッド扫気システムを採用。
ターボチャージャーによる排気エネルギーの有効活用、独自の扫気ポートの採用、最新のコモンレールシステムの採用などにより、2濒エンジン并の高トルクと优れた低燃费を追求。
シリンダー内残留ガスコントロールシステムと电子制御クールド贰骋搁システムにより幅広い领域でスモークレス?低狈翱齿燃焼を実现し、极めて高いクリーン性を确保。
市贩车
ミラ セルフマチック
ミラアヴィ
ミラ ジーノ
ムーヴ
ムーヴカスタム
ムーヴ ラテ
タントカスタム
アトレーワゴン
ハイゼットカーゴ ハイブリッド
このページをシェアする
