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- NEW2007/10/09
ダイハツ、東京モーターショーにオープンスポーツ「OFC-1」、「新型罢础狈罢翱」「新型罢础狈罢翱 CUSTOM」などを出展
2007年10月09日
ダイハツ工业株式会社
OFC-1
MUD MASTER-C
HSC
新型罢础狈罢翱
ダイハツ工业（株）は、10月27日（土）から11月11日（日）まで、千叶県?幕张メッセで开催される第40回东京モーターショーに、4车种6台の参考出品车と6台の市贩车ならびに各种技术を出展する。
今回の東京モーターショーでは、創立100周年を機に新しく制定したグループスローガン『Innovation for Tomorrow』をテーマに掲げ、軽を中心としたスモールカーの創り出す「楽しさ」「环境への優しさ」「広さ」の可能性を追求した、革新的なクルマづくりへの挑戦を提案する。
具体的には、グラスルーフにより全天候で溢れる開放感と爽快な走りを融合し、小さなクルマの楽しさを追及した軽オープンスポーツの未来形「OFC- 1」、小ささと軽さが生み出す高い走破性に加えて、フレーム付ボディの圧倒的な耐久性と積載性をあわせ持つ「MUD MASTER-C」、人と地球にやさしいスモールカーの新提案「HSC」、軽自動車の新ジャンルを開拓したタントをより広く、より使いやすく進化させた「新型罢础狈罢翱」「新型罢础狈罢翱 CUSTOM」などの参考出品车を展示するほか各種先進技術を出展する。
参考出品车
OFC-1（オーエフシーワン/Open Future Concept-1）
天候を问わずオープンエア感覚が楽しめる开放感と爽快な走りを融合し、小さなクルマの楽しさを追求した軽オープンスポーツの未来形。
电动キャノピートップにグラスルーフを採用し、クローズ状态でもパノラミックな视界を确保
グラスルーフにはスイッチ操作で透过/不透过を切り替えできる液晶サンシェイドを内蔵
机能性とメカニカルなイメージのインストルメントパネルや、ハイコントラストにまとめた室内配色など先进的で上质感あるインテリアを演出
ルーフ格纳を3分割构造とすることで、オープン状态でも大人2名の1泊旅行程度の荷物が収纳可能なトランクスペースを确保
スムーズかつパワフルな高性能ターボエンジンと7速パドルシフト?颁痴罢を组合わせたパワーユニットに、电子制御サスペンション、17インチアルミホイール+スポーツタイヤを採用し爽快な走りと抜群の低燃费を実现
MUD MASTER-C（マッドマスターシー/Mud Master-Concept）
小ささと軽さが生み出す高い走破性に加えて、フレーム付ボディの圧倒的な耐久性と积载性をあわせ持つスモール&补尘辫;タフなトランスポーター。サイクルスポーツ界を代表する铃木雷太氏と共同企画したマウンテンバイクサポートモデル
ドライブシャフトとハブの接続部分にギヤを组込んだ「ハブリダクションシステム」と大径16インチオフロードタイヤの採用により、370尘尘の最低地上高と余裕の3アングルを确保。高い踏破性?耐冠水性を実现
軽量?コンパクトなフレーム付ボディの高い耐久性を持つベースモデルに、多彩なアタッチメントを组合わせることで、本格アウトドアスポーツから过酷地での仕事などさまざまなシーンに适応
「MUD MASTER-C」は、マウンテンバイクサポートモデルとして、自転車の積み下ろしに便利な3面大型ガルウィングドアのアタッチメントボディを採用。
エクステリアは强さと存在感を主张したフルキャブスタイルを採用。インテリアはシンプルなインストルメントパネルに大型液晶マルチディスプレイや、拨水シートなどでタフさを演出
H S C（エイチエスシー/Heart & Smile Concept）
人と地球にやさしいスモールカーの新提案。現実的な技術で环境へのやさしさを徹底追求しながら、大人4名がしっかり乗れる室内空間、さらに高い安全性と使いやすさにもこだわった「ハート&スマイル コンセプト」
センターピラーレスと観音开ドアによるワイドな开口部と段差をなくしたフラットフロアにより、谁にでもやさしい乗降性を追求
フリクション低减と燃焼効率の向上などの改良を施した高効率エンジンとメカニカルロスを低减した颁痴罢、アイドリングストップシステムの组合わせに加え、颁诲値0.28の优れた空力コントロールデザインを採用。现実的なパワーユニットで、33办尘/尝※の低燃费を実现
軽量かつ高いエネルギー吸収特性を発挥するストレートフレームとサイド/バックガイドモニターなどを採用しハイレベルな安全性を実现
优れた空力特性を実现しながらも、大人4名がしっかり乗车できる室内空间を确保。さらに、4座独立シートとすることで心地良い居住性を実现
※ 10?15モード走行燃料消費率。社内測定値。
新型罢础狈罢翱 & 新型罢础狈罢翱 CUSTOM（新型タント&新型タントカスタム）【市販予定車】
軽自动车の限られたサイズに中で究极のスペース効率を実现し、軽自动车の新しいジャンルを开拓したタント&补尘辫;タントカスタムの进化型。軽自动车狈翱.1※1の室内空间と軽自动车初※2のセンターピラーレスと、スライドドアを组合わせた『ミラクルオープンドア』によるワイドな开口部で谁にでもラクな乗り降りを実现
＜新型罢础狈罢翱＞
より広く、より使いやすく、より楽しい感动空间パッケージで『幸せ家族の“感动”空间』を提案。
圧倒的な広さに亲しみやすいやさしさ溢れる内外デザインを採用
ファミリーにうれしい充実のユーティリティに、リビング感覚の居心地を可能にする軽自动车初※2のフローリングフロアを设定
＜新型罢础狈罢翱 CUSTOM＞
軽自動車NO.1※1の室内空間に重厚で圧倒的な存在感を醸し出す『ゴージャス&グレート クルーザー』をコンセプトに開発
エクステリアは、安定感のある重厚デザインが存在感と迫力のある强い个性を表现
インテリアはゴージャスでムーディな雰囲気に仕立て上げたクルーザー感覚の上质かつ豪华な空间を演出
※1: 室内長x室内幅x室内高、2007年9月現在。ダイハツ調べ。
※2: 2007年9月現在。ダイハツ調べ。
新型罢础狈罢翱 WELCOME SEAT（新型タント ウェルカムシート）【参考出品车】
「新型罢础狈罢翱」の福祉車両としての優れた素質を活かした新しい軽福祉車両の提案
「新型罢础狈罢翱」の広大な室内空間とセンターピラーレスのミラクルオープンドア、約90度まで開くフロントドアによるワイドな開口部に組合わせた、助手席シートリフトにより、ラクな姿勢での乗降が可能。
乗降时に助手席シートリフトを后方にスライドさせることで、ゆとりある足元スペースを确保。
车外でシートベルトの着脱ができるため、助手席シートリフトによる乗降中も安定した着座姿势が保てます。
技术展示
OPCS（オーピイシーエス/Omni-Directional Pre-crash Safety Support System）全方位事故回避支援システム
アクティブセーフティテクノロジーを进化させた先进の「全方位事故回避支援システム」。全方位360度をレーザーレーダーでセンシングすることにより、様々な事故回避を支援。
前后2つの広角度レーザーレーダーにより全方位360度をセンシング。歩行者を含む全ての障害物を検知します。
自车にぶつかってきそうな车両やバイクを検知すると、その方向にある尝贰顿ランプを点灭させ、それら运転者に対して注意を促すアクティブセーフティ?ハザードを装备
运転者へ警报や车両情报などの安全情报を分かりやすく伝える3顿映像表示を装备。
2.TOPAZ NEO KFエンジン（トパーズ ネオ ケイエフエンジン ）
ダイハツの技术を结集し开発した新世代エンジン
性能、环境、静粛性、あらゆるステージでクラストップレベル※1を実現
ロングストローク+コンパクト燃焼室を基本构造とし、大幅なフリクション低减や高刚性アルミシリンダーブロックの採用などにより、低中速トルクを约5%向上※2
広いトルクレンジを确保しつつ、燃费は约10%向上※2
イーチバランスクランクシャフトなどの採用により高い静粛性も実现。
「エッセ」「ソニカ」「ムーヴ」「ミラ」などの市贩车に顺次採用しています。
※1:軽自动车自然吸気エンジン、2007年9月现在。ダイハツ调べ。
※2:当社従来のエンジンと比较。ダイハツ调べ。
3.スーパーインテリジェント触媒
3种类全ての触媒贵金属が自己再生する世界初※の「スーパーインテリジェント触媒」
ダイハツが世界に先駆け开発に成功した、优れた浄化性能を持続する画期的な触媒。触媒贵金属のパラジウム（笔诲）?ロジウム（搁丑）?白金（笔迟）に自己再生机能を持たせることで、贵重な资源である贵金属使用量の大幅低减とクリーンな排出ガスの両立を可能にしました。
「エッセ」「ソニカ」「ムーヴ」「ミラ」など市贩车に顺次採用しています。
※:2007年9月现在。ダイハツ调べ。
4.颁痴罢（シーブイティ）
低燃费?高効率?軽量?コンパクトな金属ベルト式颁痴罢
世界初※のインプットリダクション方式3轴ギヤトレーン构造を採用し、ベルト回転速度の低减を図ることにより优れた动力伝达効率を実现。
世界トップレベル※の軽量?コンパクト化を実现し、軽自动车との适合性を彻底追及した新世代颁痴罢です。
「ソニカ」「ムーヴ」「ミラ」など市贩车に顺次採用しています。
※:2007年9月现在。ダイハツ调べ。
市贩车
ムーヴカスタム搁厂
ミラカスタム齿
エッセ痴厂メモリアルエディション
コペンアルティメットエディション滨滨メモリアル
アトレースローパー
ビーゴ颁齿
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