基本的な考え方 / 2025年に向けて / マテリアルフロー
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基本的な考え方 / 2025年に向けて / マテリアルフロー
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製品设计段阶での自动车リサイクルの取り组み
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使用済自动车のリサイクルの取组み
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工場等の廃棄物削减 / 生産?物流?その他での取組み
基本的な考え方
自动车の製造には、鉄、アルミニウムなどの金属のほかに、树脂、ガラス、ゴムなどさまざまな资源が使われます。当社は、より“少”ない资源で作れる1尘尘、1驳、1円、1秒にこだわった小さなクルマづくりを目指しています。
同時に、廃車から回収される資源を再び自動車製造の原料として使用する2050年「Car to Car リサイクル」に向けて、これまでの開発?設計段階より、3R※しやすい车を开発することによる、“少”资源のクルマづくりを、継続深化していきます。
电动化などクルマの変革に対応したリサイクルスキームについては、国内はすでに构筑を完了しており、现在、同スキームを海外に展开中です。
※ 3搁：搁别诲耻肠别/発生抑制、搁别耻蝉别/再使用、搁别肠测肠濒别/再资源化のこと
これまでの取组み
第6次ダイハツ环境取組みプランの「循环型社会の构筑」の中では資源回収に向けた活動の継続および新たな取組みなどに取り組んできました。
CO2削减
- バイオ100%树脂素材の実现および础厂搁リサイクル材の実用化に向けた技术确立
资源回収しやすい「エコデザインカー」=易解体设计の普及
- リサイクル设计ガイドライン※制定
- 取付点数低减
- 液抜き性向上（燃料、フルード类）
- 材质表示
- 解体マニュアルの公开
※ 当社が加盟する（一社）日本自動車工業会のリサイクル设计ガイドラインに基づく
2025年に向けて
2025年に向けて当社は第7次环境取組みプランを公表しました。その取組みでは、従来取り組んできた「 “少”資源のクルマづくり」「リユース/リビルト」に磨きをかけ、2050年頃に廃車になるクルマを新たなクルマの製造資源に活用する「Car to Car リサイクル」の拡大に向けて活動を加速していきます。
そのためには、2030?35年の贩売车両へ开発设计段阶から、廃车时を考虑したリサイクル性に优れたアイテムの开発と织込みを进めていきます。
マテリアルフロー 国内/2022年実绩（暦年または年度）
※ 対象：ダイハツ工业＋ダイハツ九州