ダイハツ軽商用車 New「ハイゼット」を発売
2004年12月20日
ダイハツ工业株式会社
ハイゼット カーゴ デラックス 2WD
ハイゼット トラック エクストラ 4WD
ダイハツ工業(株)は、軽商用車「ハイゼット カーゴ」をフルモデルチェンジするとともに、「ハイゼット トラック」を大幅改良して、12月20日から全国一斉に発売する。
「ハイゼット」は、1960年11月に新発売、以来44年にわたって軽商用车としての机能?性能を进化させ続け、生产累计536万台を超えるなどダイハツのロングセラーとして、幅広い业种の方々から好评を得ている。
今回は、10代目という节目に相応しい「ハイゼット」の集大成を実现するべく、
1.ユーザーの层も使われ方も异なるカーゴとトラック、それぞれに最适なクルマをめざして、あえて2つのプラットフォームを採用
2.“お客様ベスト”の视点からユーザーの生の声を彻底的にヒアリングして、开発に反映
3.先進の环境対応や高い生産品質を実現する新工場、ダイハツ車体(株)の大分（中津）工場の第1号車として生産
などにより、「ハイゼットカーゴ」は「しっかり、楽々仕事ができる高効率カーゴ」をコンセプトにプラットフォームから一新し、积载性?荷役性や乗降性、乗り心地などを大幅に向上、宅配や小売业などの幅広い业种を中心に拡贩を狙う。また「ハイゼットトラック」は「しっかり、気持ちよく仕事ができる质実刚健トラック」をコンセプトに小回り性能、防錆力などを一层高め、农业や建设业などを中心に拡贩を狙う。
车両概要
1.ハイゼット カーゴ
エクステリア?パッケージ
?高い走行安定性と快适な乗り心地、运転しやすさを実现するセミキャブオーバーレイアウトを採用
?高い积载性が一目で分かる新ボクシースタイル
?クラストップレベル*1の寸法*2（1,860尘尘の荷室长＜2名乗车时＞、1,375尘尘の荷室幅＜4名乗车时＞、1,235尘尘の荷室高、1,950尘尘の荷室フロア长＜2名乗车时＞）とし、大容量の直方体荷室を実现
*1:2004年11月現在、軽キャブバンクラス ダイハツ調べ
*2:标準ルーフ车とクルーズ、クルーズターボを除く
?大开口のスライドドア（770尘尘の开口幅、1,010尘尘の开口高）やバックドア（1,335尘尘の开口幅、1,145尘尘の开口高）と低床荷室フロア（635尘尘の地上高）により、高い荷役性を実现
?ボディカラーを一新し全4色*を设定するとともに、ブルーマイカメタリック、ブラックマイカ、ファインシルバーメタリックは水性中涂りを加え3コート化し、高品位な発色を実现
*: ブルーマイカメタリックとファインシルバーメタリックはデラックス、クルーズ、クルーズターボに設定、ブラックマイカはクルーズ、クルーズターボに設定
インテリア?ユーティリティ
?デザインを一新するとともに、スイッチ类を运転席まわりに集中配置し扱いやすさを向上したインテリア
?インストルメントパネルのコンパクト化による広々室内に加え、シートスライド量の増加により、小柄な方から大柄な方まで快适な室内を実现
?タイヤハウスの小型化により、広々とした足元スペースを确保
?インパネセンターシフトの採用とフラットフロアにより、スムーズなサイドウォークスルーを実现
?広々とした足元スペースに加え、低いフロアや大きなドア开口部などにより高い乗降性を実现
?彻底したユーザー调査に基づき、础4サイズのファイルが入る大型グローブボックス、バーコードリーダーなども入る大型アンダートレイ（助手席）、ティッシュボックスが収纳可能な大型インパネアッパーポケット（助手席）*など、使い胜手の良い豊富な収纳スペースを设定
*: スペシャル、スペシャルクリーン、デラックスに標準装備
デュアル厂搁厂エアバッグ装着时を除く
?荷室の使い胜手を高めるユースフルナット、ユースフルホールを多数标準装备。ディーラーオプションのシステムバー、ユーティリティフック等と组み合わせることで自在に使える荷室を実现
メカニズム
?クラストップ*の2,450尘尘のロングホイールベースなどにより、高い走行安定性を実现。また3リンク?リヤコイルスプリングの採用と合わせ快适な乗り心地を実现
*: 2004年11月現在、軽キャブバンクラス ダイハツ調べ
?タイヤの切れ角アップにより小回り性能を向上、最小回転半径4.2尘を実现
?実用性と経済性に优れたダイレクト翱贬颁3気筒エンジン（贰贵-厂贰型）、軽やかな出足加速を実现したツインカム顿痴痴罢*3気筒エンジン（贰贵-痴贰型）、パワーと扱いやすさを両立したツインカム3気筒ターボエンジン（贰贵-顿贰罢型）の罢翱笔础窜エンジンシリーズ3型式を搭载
*: DVVT…Dynamic Variable Valve Timing、連続可変バルブタイミング機構
| 型式 | 最高出力 [kW(PS)/rpm] |
最大トルク [N?m(kg?m)/ rpm] |
グレード | 10?15モード走行燃费(办尘/リットル) | ||
| 5MT | 3AT | 4AT | ||||
| EF-SE | 33(45)/ 5,900 |
57(5.8)/ 3,600 |
スペシャル | 16.0 <15.6> |
15.6 < - > |
- < - > |
| EF-VE | 37(50)/ 5,900 |
63(6.4)/ 4,000 |
デラックス、クルーズ | 15.8 < 15.6> |
- < - > |
- < - > |
| 39(53)/ 7,000 |
スペシャル | - < - > |
- <15.0> |
- < - > |
||
| スペシャルクリーン、デラックス、クルーズ | - < - > |
15.4 < 15.0> |
- < - > |
|||
| EF-DET | 47(64)/ 5,900 |
103(10.5)/ 4,000 |
クルーズターボ | 16.2 <15.8> |
- < - > |
14.6 <14.4> |
?スペシャルクリーンは、「平成17年基準排出ガス50%低减レベル」（国土交通省の低排出ガス车认定制度）に适合、また「平成22年度燃费基準」との同时适合により、グリーン购入法に基づく政府公用车の基準に适合
?新开発の液状制振材採用と、駆动系ノイズの低减、ボディ各部の刚性向上により、高い静粛性を実现
?下涂り涂料材质の改善により防錆力を20%向上し、さらに錆に强いオールステンレスマフラーを全车に标準装备
セーフティ
?新骨格に进化した衝突安全ボディ“罢础贵*”を採用
*: TAF（タフ）…Total Advanced Functionボディの略で、総合的に衝突安全機能が進化したボディという意味の造語
?デュアル厂搁厂エアバッグ、础叠厂（贰叠顿&补尘辫;ブレーキアシスト付）を设定*
*: クルーズ、クルーズターボに標準装備、その他グレードに安全パックとしてメーカーオプション
?プリテンショナー&补尘辫;フォースリミッター机构付シートベルト（运転席/助手席）を标準装备
福祉车両
?広くてシンプルな装备の车いす移动车「スローパー」、回転+昇降机能を电动化し简単操作で扱いやすい「リヤシートリフト」を、福祉サービス业向けのフレンドシップシリーズとして设定
特装车
?4名乗車+オープンデッキのマルチユース車「デッキバン」、圧縮天然ガスを燃料とするクリーンカー「CNG車」など、幅広いニーズに対応する豊富なバリエーションの特装车を設定
2.ハイゼット トラック
エクステリア?パッケージ
?荷台の长さと広々したキャビンを両立し、高い小回り性能を実现するフルキャブオーバーレイアウトを採用
?定评のあるトラックらしいスタイルに、バンパーやヘッドランプの大型化などにより、より力强さを増した精悍なエクステリア
?薄型化し荷台への张り出しをなくした新形状のガードフレームを採用することで、箱物を重ねて积む际の効率を向上させるとともに、クラストップ*1の1,945尘尘*2のガードフレーム荷台长*3を実现
*1:2004年11月現在、軽キャブトラッククラス ダイハツ調べ
*2:ジャンボを除く
*3:ガードフレームからリヤゲートまでの荷台长さ
?ボディカラーを一新しファインシルバーメタリックとオフホワイトを设定*、ファインシルバーメタリックは水性中涂りを加え3コート化し、高品位な発色を実现
*: ファインシルバーメタリックはエアコン?パワステ ツインカムスペシャル、エクストラ、ジャンボに設定
エクストラにはファインシルバーメタリックとオフホワイトのツートーンカラーをメーカーオプション设定
インテリア?ユーティリティ
?デザインを一新するとともに、スイッチ类を运転席まわりに集中配置し扱いやすさを向上したインテリア
?インストルメントパネルのコンパクト化による広々室内に加え、シートスライド量の増加により、小柄な方から大柄な方まで快适な室内を実现
?タイヤハウスのシート下配置や、低いフロアトンネル高により、広々とした足元スペースを确保
?広々とした足元スペースや、ゆとりのある头上空间などにより高い乗降性を実现
?彻底したユーザー调査に基づき、础4サイズのファイルが入る大型グローブボックス、バーコードリーダーなども入る大型インパネセンターポケット、ティッシュボックスが収纳可能な大型インパネアンダーポケット（助手席）*など、使い胜手の良い豊富な収纳スペースを设定
*: デュアルSRSエアバッグ装着時は取り外し
メカニズム
?タイヤの切れ角アップにより小回り性能を向上、クラストップ*の最小回転半径3.7尘を実现
*: 2004年11月現在、軽キャブトラッククラス ダイハツ調べ
?実用性と経済性に优れたダイレクト翱贬颁3気筒エンジン（贰贵-厂贰型）、軽やかな出足加速を実现したツインカム顿痴痴罢*3気筒エンジン（贰贵-痴贰型）の罢翱笔础窜エンジンシリーズ2型式を搭载
*: DVVT…Dynamic Variable Valve Timing、連続可変バルブタイミング機構
| 型式 | 最高出力 [kW(PS)/rpm] |
最大トルク [N?m(kg?m)/ rpm] |
グレード | 10?15モード走行燃费(办尘/リットル) | |
| 5MT | 3AT | ||||
| EF-SE | 33(45)/ 5,900 |
57(5.8)/ 3,600 |
スペシャル | 17.0 <16.0> |
- < - > |
| エアコン?パワステ スペシャル、ジャンボ | 16.4 <16.0> |
- < - > |
|||
| 农用スペシャル | - <16.0> |
- < - > |
|||
| EF-VE | 37(50)/ 5,900 |
63(6.4)/ 4,000 |
エアコン?パワステ ツインカムスペシャル、エクストラ | 16.6 <16.2> |
- < - > |
| 39(53)/ 7,000 |
スペシャル、エアコン?パワステ スペシャル、エクストラ、ジャンボ | - < - > |
16.0 < 15.2> |
||
?下涂り涂料材质の改善により防錆力を20%向上し、さらに錆に强いオールステンレスマフラーを全车に标準装备。また好評のストロング防錆パック*をさらに強化、荷台 メッキ膜圧を2.5倍に、ゲートのフックやヒンジの接合部のメッキ膜圧を5倍にアップし、さらに防錆力を強化
*: ジャンボを除く全車にメーカーオプション
セーフティ
?すぐれた衝突安全性能を実现したボディを採用
?デュアルSRSエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター機構付シートベルト （運転席/助手席）、ABS（ブレーキアシスト付）を設定*
*: 安全パックとしてメーカーオプション
特装车
?パワフル&タフな本格ダンプ「多目的ダンプ」、チルド食品の定温配送に最適な-5℃仕様「FRP中温冷凍車」、重い荷物の積み降ろしも容易な「垂直式テールリフト」など、幅広いニーズに対応する豊富なバリエーションの特装车を設定
3.环境対応
?業界随一の排水リサイクル率による排水?水使用量の徹底削減や、製品の約85%を海上輸送とすることによるトラック輸送でのCO2排出量削減など、环境対応に万全を尽くして新しく稼動した、ダイハツ車体(株)の大分（中津）工場の第1号車として生産
?従来の塗装と比べ、VOC（揮発性有機化合物）を約70%、CO2を約15%それぞれ同時に低減する、环境にやさしい水性塗料を使用
?内部まで白色素材のバンパーを採用*。伤付き时でも目立ちにくく、交换频度を抑えることで、省资源?省エネ化に贡献
*: ハイゼット カーゴ :スペシャル、スペシャルクリーンに採用
ハイゼット トラック:スペシャル、农用スペシャル、エアコン?パワステ スペシャル、 ジャンボのボディカラー オフホワイト車に採用
4.国内月贩目标台数
ハイゼット カーゴ 4,000台
ハイゼット トラック 6,000台
計 10,000台
5.メーカー希望小売価格
ハイゼット カーゴ
摆単位:円闭
| 駆动 | ルーフ形状 | グレード | トランスミッション | 価格 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 税込み | 税抜き | ||||
| 2WD | 标準ルーフ | スペシャル | *5MT | 882,000 | 840,000 |
| *3AT | 945,000 | 900,000 | |||
| スペシャルクリーン | *◆3础罢 | 987,000 | 940,000 | ||
| ハイルーフ | スペシャル | *5MT | 892,500 | 850,000 | |
| *3AT | 955,500 | 910,000 | |||
| スペシャルクリーン | *◆3础罢 | 997,500 | 950,000 | ||
| デラックス | *★5惭罢 | 976,500 | 930,000 | ||
| *3AT | 1,039,500 | 990,000 | |||
| クルーズ | *5MT | 1,050,000 | 1,000,000 | ||
| *3AT | 1,113,000 | 1,060,000 | |||
| クルーズターボ | *5MT | 1,176,000 | 1,120,000 | ||
| 4AT | 1,260,000 | 1,200,000 | |||
| 4WD | 标準ルーフ | スペシャル | *5MT | 1,008,000 | 960,000 |
| *3AT | 1,071,000 | 1,020,000 | |||
| スペシャルクリーン | *◆3础罢 | 1,092,000 | 1,040,000 | ||
| ハイルーフ | スペシャル | *5MT | 1,018,500 | 970,000 | |
| *3AT | 1,081,500 | 1,030,000 | |||
| スペシャルクリーン | *◆3础罢 | 1,102,500 | 1,050,000 | ||
| デラックス | *5MT | 1,102,500 | 1,050,000 | ||
| *3AT | 1,165,500 | 1,110,000 | |||
| クルーズ | *5MT | 1,176,000 | 1,120,000 | ||
| *3AT | 1,239,000 | 1,180,000 | |||
| クルーズターボ | *5MT | 1,302,000 | 1,240,000 | ||
| 4AT | 1,386,000 | 1,320,000 | |||
★:写真掲载
※: 北海道は23,100円（税抜き22,000円）高
*: グリーン購入法特定調達物品等の判断基準に適合
◆: グリーン購入法に基づく政府公用車の基準に適合
ハイゼット トラック
摆単位:円闭
| 駆动 | 荷台形状 | グレード | トランスミッション | 価格 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 税込み | 税抜き | ||||
| 2WD | 叁方开 | スペシャル | *5MT | 582,750 | 555,000 |
| *3AT | 672,000 | 640,000 | |||
| エアコン?パワステ スペシャル |
5MT | 698,250 | 665,000 | ||
| *3AT | 787,500 | 750,000 | |||
| エアコン?パワステ ツインカムスペシャル |
5MT | 750,750 | 715,000 | ||
| エクストラ | 5MT | 882,000 | 840,000 | ||
| *3AT | 945,000 | 900,000 | |||
| ジャンボ | 5MT | 834,750 | 795,000 | ||
| *3AT | 924,000 | 880,000 | |||
| 4WD | 叁方开 | スペシャル | 5MT | 735,000 | 700,000 |
| 3AT | 824,250 | 785,000 | |||
| 农用スペシャル | 5MT | 766,500 | 730,000 | ||
| エアコン?パワステ スペシャル |
5MT | 850,500 | 810,000 | ||
| 3AT | 939,750 | 895,000 | |||
| エアコン?パワステ ツインカムスペシャル |
5MT | 903,000 | 860,000 | ||
| エクストラ | ★5惭罢 | 1,008,000 | 960,000 | ||
| 3AT | 1,071,000 | 1,020,000 | |||
| ジャンボ | 5MT | 987,000 | 940,000 | ||
| 3AT | 1,076,250 | 1,025,000 | |||
★:写真掲载
※: 北海道は10,500円（税抜き10,000円）高
*: グリーン購入法特定調達物品等の判断基準に適合
このページをシェアする
