国土交通省による基準适合性の検証结果公表について
2024年06月25日
ダイハツ工业株式会社
この度の当社による认証不正问题について、お客様をはじめとするすべてのステークホルダーの皆様に、ご迷惑とご心配をおかけしておりますことを改めて深くお诧び申し上げます。
本日、国土交通省より、基準适合性に関する确认试験などの技术的な検証の结果、以下の3车种を除いたすでに生产を终了した7车种（旧モデル）およびエンジン等が、道路运送车両法の基準に适合していることが公表されました。これをもって、不正のあった全ての车种?エンジンに対する、国土交通省による基準适合性の技术的な検証が完了いたしました。
基準に适合しなかった3车种については、不正とは别の不具合として「后面衝突时における燃料漏れ防止の基準」における基準适合性に関する确认试験の中で、バッテリーの固定具が外れ、所定位置を保持できなくなるおそれがあるということが判明いたしました。
现时点で、本件に関係する事故情报は把握しておりませんが、国土交通省の指导の下、すみやかに市场措置の準备を进めてまいります。
当社は、再発防止策の彻底を第一だと考え、「叁つの誓い」のもと再発防止策を、全社一丸となって进めております。引き続き、再発防止策の确実な実行、「二度と不正を起こさない体制」构筑に全力を挙げて取り组み、信頼回復に努めてまいります。
【基準不适合の判明した车种】
| 车种名 | ブランド | 区分 | 形式 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | グランマックス トラック | ダイハツ | 小型商用 | 5BF-S403P 5BF-S413P |
| 2 | タウンエース トラック | トヨタ | 5BF-S403U 5BF-S413U |
|
| 3 | ボンゴ トラック | マツダ | 5BF-S403F 5BF-S413F |
※2024年1月26日に、国土交通省の行政処分で型式指定が取り消されております。
＜ご参考＞基準に适合していることが确认された车种?エンジン※1
【现行生产エンジン】
| エンジン名 | |
|---|---|
| 1 | １碍搁-贵贰原动机（エンジン） （搭載車種：ダイハツ トール/トヨタ ルーミー※2/SUBARU ジャスティ） |
【生产终了车种】
| 车种名 | ブランド | 区分 | 型式 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ミラ トコット | ダイハツ | 軽乗用 | DBA-LA550S DBA-LA560S |
| 2 | ブーン | 小型乗用 | DBA-M700S DBA-M710S |
|
| 3 | パッソ | トヨタ | DBA-M700A DBA-M710A |
|
| 4 | キャスト | ダイハツ | 軽乗用 | DBA-LA250S DBA-LA260S |
| 5 | ピクシス ジョイ | トヨタ | DBA-LA250A DBA-LA260A |
|
| 6 | ムーヴ | ダイハツ | 軽乗用 | DBA-LA150S DBA-LA160S |
| 7 | ステラ | SUBARU | DBA-LA150F DBA-LA160F |
【生产终了エンジン】
| エンジン名 | |
|---|---|
| 1 | １碍搁-贵贰原动机（エンジン） （搭載車種：ダイハツ ブーン/トヨタ パッソ） |
| 2 | 贰贵原动机（エンジン） （搭載車種：ダイハツ ミラ/ダイハツ ムーヴ/ダイハツ オプティ） |
| 3 | 贬顿原动机（エンジン） （搭載車種：ダイハツ アプローズ） |
※1：生产终了仕様（现在生产しているモデルでは使用していない仕様）も含む。
※2：过去「ルーミー」は「タンク」という名称でも贩売。
以上
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