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• NEW2001/12/11

ダイハツ工业、高张力钢板のリサイクル率を向上する新鋳造プロセスを开発

2001年12月11日
ダイハツ工业株式会社

ダイハツ工业株式会社は、自動車のボデーなどに使用される高張力鋼板の鋳鉄原料へのリサイクル率を向上させる新しい鋳造プロセスを岩手大学工学部および大阪特殊合金（株）と共同で開発した。

この技术（プロセス）により、高张力钢板スクラップと普通钢板スクラップを一括して回収することが可能となり、分别回収に必要な设备や手间が不要となるため、コスト低减や作业性の向上が可能となる。

高张力钢板は、成分中に惭苍（マンガン）を多く含むため引张り强度が高く、板厚を薄くして軽量化が図りやすい鉄板で、最近では、軽量化?燃费向上を狙って自动车用ボデー材料への採用が急増しており、ダイハツでも、1998年の軽新规格以降积极的に採用を拡大し、现时点では车両に使用する钢板の约35%を高张力钢板が占めている。

ダイハツでは、资源を有効活用するため、プレス工程で発生する钢板スクラップを社内の鋳造工场で使用しており、その量は原料全体の约40%を占めている。

しかし、高张力钢板の成分の一つである惭苍（マンガン）は鋳鉄成分に悪影响を与え、鋳鉄を硬く脆（もろ）くするという性质を持っているため、现时点では、高张力钢板スクラップ量は鋳鉄成分に影响を与える程ではないものの、将来的に高张力钢板の使用拡大を制限する可能性があることが悬念されていた。

そこで、岩手大学、大阪特殊合金らの协力を得て、鋳造工程において、惭驳（マグネシウム）合金を添加する前段阶で颁别（セリウム）と厂（硫黄）の添加剤を投入し、颁别-惭苍-厂化合物を优先的に成长させ、惭苍（マンガン）の悪影响を防ぐ新しい鋳造プロセスを开発した。

これは、颁别（セリウム）が厂（硫黄）との化合物を生成する际、惭苍（マンガン）を取り込む性质があることを応用したものである。

この技术により、高张力钢板のリサイクル利用がより简易となり、资源の有効活用が促进できるとともに、鋳鉄原料内の惭苍（マンガン）を希釈するための高価な高纯度钢材の使用が不要となるためのコスト抑制も期待できる。

今后は、ダイハツだけでなく、同様の问题を抱える他公司に対しても依頼があれば当技术を提供し、高张力钢板のリサイクル率の向上、省资源化に取り组んでいく。