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• NEW2004/11/04

トヨタ、ダイハツ、环境負荷物質を低減する新しい水性塗装技術を共同開発 —挥発性有机化合物と颁翱2を同时に大幅に低减—

2004年11月04日
ダイハツ工业株式会社

トヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）とダイハツ工業（株）（以下、ダイハツ）は、揮発性有機化合物（Volatile Organic Compounds:VOC）とCO₂の排出を同时に低减できる、新しい水性涂装技术を関西ペイント（株）と共同で开発した。

痴翱颁から生成される光化学オキシダント、浮游粒子状物质（厂笔惭）は大気汚染の原因となっているため、すでに欧米の各国では痴翱颁の排出规制が実施され、日本でも笔搁罢搁法（化学物质排出移动量届出制度）の施行、大気汚染防止法の改正など痴翱颁の低减が急务となっている。

これまで自动车の涂装工程においては、痴翱颁については水性中涂り涂料?水性ベースなどの採用、颁翱₂については涂装乾燥温度の低温化などにより低减を行ってきた。

しかし、従来の涂装技术では両方を同时に低减することは困难であったため、トヨタとダイハツは、2000年より、両方を同时に低减することのできる、新しい水性涂装技术の开発を関西ペイント（株）と共同で行ってきた。

今回开発した新技术は、世界初*の技术である「水性1コートソリッド涂装」と、日本初*の技术となる「水性3ウェットメタリック涂装」の2つである。
この技术を採用した新しい涂装工程においては、従来の涂装工程と比べ、痴翱颁を约70%、颁翱₂を约15%それぞれ同时に低减し、世界トップクラスの低排出量を実现できる见込みである。

なお、これらの技术は、ダイハツの子会社であるダイハツ车体（株）大分（中津）工场（2004年12月稼动予定）で採用する。

*2004年10月现在。トヨタ?ダイハツ调べ

【新しい水性涂装技术の特长】

水性1コートソリッド涂装
ソリッド塗装において、下塗りの後の上塗りを、溶剤系の塗料の代わりに新開発の水性塗料によって行う、世界初の塗装技術である。この技術は、1回の塗装で耐久性?仕上がり品質などの塗膜性能を確保できる新しい水性塗料の開発と、塗装時の湿度を最適に調整するなどの塗装环境の改善により可能となった。
水性3ウェットメタリック涂装
新開発の水性中塗り塗料と溶剤クリアを使用し、水性中塗り塗料?水性ベース?溶剤クリアを塗り重ねた後、一度に乾燥を行う日本初の塗装技術である。これによって、従来行っていた中塗りの後の乾燥が不要となった。この技術は、水性ベースとの混層による仕上がり品質の低下を起こさない、新しい水性中塗り塗料?溶剤クリアの開発と、塗装時の湿度を最適に調整するなどの塗装环境の改善により可能となった。