気候変动への対応1
人に寄り添い、地球に応える
“ダイハツらしい电动化”のカタチ
「环境のために働く」──“地球防衛隊”として挑む、ダイハツの電動化
私の部署では、バッテリーやモーター、クルマの走行制御に関わる電動システム全体の設計?開発を行っています。「e-SMART HYBRID」や、大阪?関西万博に提供しているパーソナルモビリティ「e-SNEAKER」などの電動システムも、電動システム開発室で担当しています。
私たちの部署は、「环境のために働く」というのが合言葉で、ちょっと遊び心も込めて、自分たちのことを“地球防衛隊”と呼んでいます。地球規模の課題に、技術でどう立ち向かうか──そんな想いを込めながら、日々、開発に取り組んでいます。
ダイハツらしいハイブリッドのかたちを求めて
「e-SMART HYBRID」の開発が本格的にスタートしたのは2017年頃です。私はその立上げのタイミングから関わっていまして、当時は本当にごく少人数で、手探りの状態からのスタートでしたね。“ダイハツらしいハイブリッドって何が正解なんだろう”というところから始まった感じです。
私たちが目指したのは、「軽?小型车に最适なハイブリッドシステム」でした。いくつもの方式を検讨した结果、たどり着いたのが「シリーズ方式」と呼ばれる仕组みです。これは、エンジンで発电し、その电力でモーターを駆动するという、非常にシンプルな仕组みです。エンジンと车轮が直接つながっていないため、构造もシンプルで、コストとの相性も良い。さらに、ダイハツは长年にわたり小型车に特化して培ってきた高効率エンジンの开発技术があります。この强みを最大限に活かし、発电専用エンジンとしての最适化を図ることで、シリーズ方式との亲和性をより高めています。また、今后の电动车ラインアップの拡充や、お客様の多様なニーズに対応するモビリティ社会の実现を见据えたときにも、このシステムは柔软性と発展性に富んでおり、スモールカーを得意とするダイハツにとって理想的な选択肢だと考えています。
また、燃费性能と価格のバランスをどうとるかという点も大きなテーマでした。その中で、あえてバッテリー容量を小さくし、効率的な制御技术で性能を引き出すという、少しチャレンジングかつダイハツらしい方向性を选びました。电动感を强调するのではなく、トータルの効率性やコストとのバランスを重视したのです。
走行中の音や振动といった快适性の面でも、かなり细やかなチューニングを繰り返しました。例えば、エンジンがかかる瞬间の音の出方や、モーターの动き方一つとっても、乗っていて违和感がないようにチューニングを重ねています。ドライバーが「电动车がいいな」と构えずに自然に乗れる、そんな安心感のある仕上がりを目指して、开発を进めてきました。
“颜の见える开発”が生む、モノづくりの热量
私たちダイハツが开発で大切にしているのは、「颜の见える関係性」です。设计、试作、制御、评価など、开発に関わる担当者が密に连携して、常に状况を共有し合いながら仕事を进めています。评価担当だから走行试験だけ、设计担当だから设计だけというふうに分业するのではなく、みんなが一体となって现场を回していく。そんな空気があるのが、私たちの强みだと思っています。试験走行も、基本的には自分たちの手で行います。例えば、「ロッキー」の开発のときは、年始早々にもかかわらず、当时の部长と2人でテストコースにこもって延々と走り込みました。「あれ？」と感じたことがあればその场で立ち止まって、すぐに改善に取りかかる。そういう地道さが私たちのやり方なのです。
「お客様が喜ぶクルマをつくりたい」とみんな本気で思ってるんですよ。「e-SMART HYBRID」を発売したときには、「燃費がいい」「走りが静かでスムーズ」といった声を多くいただき、自分たちの努力が報われたと感じました。その一方で、「もっと電気で走ってる感じがほしい」といったリアルな声も届きました。そうしたフィードバックも大切に受け止めながら、次の製品開発につなげていきたいと考えています。
世界でも通用する技术にしていく
「e-SMART HYBRID」は、マレーシアで限定的に導入を行い、今後インドネシアへの導入を見据えています。国によって道路事情や電力事情、使用环境が違うので、「その国に合った選択肢を用意する」ことが何より大切だと考えています。つまり、「これさえあればOK」という単一解ではなく、複数の解決策を並行して用意しておく“マルチパスウェイ”の考え方ですね。BEVやハイブリッド、水素、バイオ燃料など──どれが正解かは地域や用途によって変わりますから、今の時点で一つに絞ることは難しいと思っています。
特に日本では、充电インフラの整备がまだ発展途上で、日常的な使い方にも独特の事情があります。だからこそ、「日本には日本に合った叠贰痴がある」と私は思っています。私たちがきちんと考え抜いて、地域に合った叠贰痴を提案していく必要があると感じています。例えば、「别-厂狈贰础碍贰搁」は高齢の方の使用を想定し、安全性にはとことんこだわり、いろいろなシチュエーションで彻底的にテストを重ねました。ダイハツらしい“人に寄り添うモビリティ”の形を、この「别-厂狈贰础碍贰搁」でもしっかり表现できたと思っています。
多様なメンバーが活躍できるチームで、 次の未来へ
现在、私のチームには若手社员はもちろん、女性、外国籍の方、シニア世代のベテランまで、実にさまざまなバックグラウンドを持った仲间たちが、それぞれの持ち味を活かしながら开発に携わっています。
私が常に心がけているのは、役职や年齢に関係なく、メンバー一人ひとりの想いや强みにしっかりと向き合うことです。そのために、日々の何気ない会话や1辞苍1の対话の机会をとても大事にしています。「こうしたい」「これが得意」──そんな声をキャッチしながら、チームとしてどう成长していけるかを一绪に考えていく。そういう関係づくりを意识しています。
私たちが目指すのは、「安全性と品質をしっかり守りながら、コストパフォーマンスに優れたクルマ」をお客様に届けることです。それが結果的に、お客様の暮らしに寄り添うことになり、ひいては环境にも貢献する──そんなクルマづくりができたらと考えています。
もちろん、やるべきことはまだまだたくさんあります。でも、だからこそ「まずやってみよう」という精神で、これからも前向きにチャレンジし続けたいと思っています。ダイハツらしく、そして“地球防卫队”らしく、一歩ずつ着実に取り组んでいきたいですね。