| 1907(惭40)年3月 | 内燃机関の製作と贩売を目的として「発动机製造(株)」创立 |
|---|---|
| 1939(厂14)年2月 | 池田工場操業開始〔現本社(池田) 第1工場〕 |
| 1951(厂26)年12月 | 社名を「ダイハツ工业(株)」に改称 |
| 1961(厂36)年6月 | 池田第2工場操業開始〔現本社(池田) 第2工場〕 |
| 1963(厂38)年10月 | 教育センター设立〔现贩売研修センター〕 |
| 1964(厂39)年3月 | 保健センター设立 |
| 1965(厂40)年3月 | 本社事务所、池田市に完成〔现本社?本馆〕 |
| 1965(厂40)年7月 | 电気自动车研究に着手 |
| 1966(厂41)年5月 | ディーゼル机関の製造贩売部门を分离し「ダイハツディーゼル(株)」设立 |
| 1967(厂42)年2月 | 滋贺テストコース完成 |
| 1967(厂42)年11月 | トヨタ自动车工业(株)およびトヨタ自动车贩売(株)と业务提携 |
| 1967(厂42)年11月 | 高性能「EV乗用車」開発(最高速度90㎞/h 走行距離119km) |
| 1968(厂43)年7月 | 「ダイハツ自动车贩売(株)」営业开始 |
| 1970(厂45)年3月 | 万国博覧会用電気自動車 275台納入 |
| 1970(厂45)年11月 | 旭工业(株)を合併 |
| 1971(厂46)年4月 | 通産省大型プロジェクトによるEV 研究開発に参画「軽量乗用EV」 |
| 1972(厂47)年3月 | 多田工场を工机専门工场として操业开始 |
| 1973(厂48)年4月 | 京都工场を大众乗用车専门工场として操业开始 |
| 1973(厂48)年5月 | 「ハイゼット バンEV(ES38V)」運輸省から新型届出認可 |
| 1974(厂49)年2月 | 「EV マイクロバス(15人乗り)」開発、長田野工業団地に納入 |
| 1974(厂49)年4月 | 滋賀(竜王) 第1工場〔現滋賀(竜王) 工場第1地区〕操業開始 |
| 1974(厂49)年11月 | 「 ハイブリッド駆動小型トラックEV」開発、朝日新聞社に納入 |