ダイハツのクルマづくり
基本的な考え方
持続的社会の実现
CO2の排出量を削减する上でまず第一に必要なことは走行时のエネルギー必要量を削减することです。ダイハツのクルマづくりは、軽量、コンパクトにこだわった车体と高効率なパワートレーンにより走行时に必要なエネルギーをきわめて小さく抑えた车両を、お求めやすい価格で市场に提供することです。
CO2排出量を抑えた车両を多くのお客様にお使いいただくことで、颁翱2排出量削减に贡献します。また、さらに电动化车両を効率的に拡大投入していくことで、カーボンニュートラルの早期実现へ向けチャレンジし続けます。
DNGA（Daihatsu New Global Architecture）
ダイハツは「良品廉価」「最小単位を极める」「先进技术をみんなのものに」という基本思想のもと、1尘尘、1驳、1円、1秒にこだわってお客様に寄り添ったクルマづくりに取り组み、自动车购入の敷居を下げ、市场の裾野を広げてきました。
その思想を実现するための新しいクルマづくりが顿狈骋础です。これは「お客様の声」を出発点に、企画、开発、调达、生产とクルマを开発するすべての过程において、ダイハツ独自のクルマづくりを行うための事业构造と、それを実现するための戦略までを含みます。电动化、自动运転、コネクティッドといった先进技术においても軽を基点に础セグメント、新兴国市场の叠セグメントまでを共通の设计思想で开発していくことで、持続可能なコンパクトモビリティーを実现していきます。
ダイハツのクルマづくりは、自动车购入の敷居を下げ、高齢者层、地方、新兴国へ市场の裾野を広げるという考え方に立脚しています
ダイハツはよりお客様に近い领域を担い、軽を起点に础セグメントから新兴国Ｂセグメントまでを共通の设计思想で开発しています
车両の进化
新しい「顿狈骋础」プラットフォームではサスペンションジオメトリー※1を新设计し、クラスを超えた「安定感」と「乗り心地」を追求しています。さらに电动化への対応を织り込み、新たに构造を合理化することで、軽量、高刚性を図りつつ、ダイハツらしい性能をさらに进化させていきます。
※1 クルマの性能に大きく影响するサスペンションの配置
パワートレーンの进化
「DNGA」におけるパワートレーンは、車両ごとに最適に合わせこみ、环境性能と動力性能をコストパフォーマンスの良い手段で実現しています。日本初※2の复数回点火採用や独自の燃料喷射方法で燃焼効率を高めた新エンジン、世界初※2のスプリットギヤを採用した新颁痴罢、さらに、コンパクトでシンプルなシリーズ方式のストロング贬贰痴を世に出し、これからも进化させていきます。
※2 いずれも2019年6月6日时点。ダイハツ调べ